, вы можете подумать о Непале как о высшем направлении для похода, которое лучше всего исследовать пешком, где вы будете следить за проходами животных, пересекаете высокие проходы и достигаете базовых лагерей самых высоких горы в мире. Но эта небольшая гималайская страна обеспечивает гораздо больше, чем походы, и она так хорошо настроена на туризм, что практически все, о чем вы можете подумать, возможно!
Motorbiking – мой новый предпочтительный способ увидеть любую страну (благодаря долгую дорогу за вдохновение). Свобода, гибкость и чувство приключений, которые оно дает, не похожа на то, что я испытывал раньше.
Вы полностью контролируете, когда и куда вы идете, и у вас есть идеальный автомобиль для исследования. Там нет ожидания автобусов или такси, с которыми можно торговаться. Вы полностью можете остановиться на картине, сделать интересный обход и путешествовать в своем собственном темпе. Единственное, что имеет значение, – это дорога впереди, а топливо осталось в вашем резервуаре.
Мое путешествие в горы
Я бросался между моториком в Ладакхе в северной Индии или Мустанг в Непале. Землетрясение в Непале произошло примерно шесть месяцев назад, и индустрия путешественников боролась, плюс я путешествовал по Индии в начале года. Все направляло меня к Непалу.
По прибытии у меня был только один план – попасть в горы как можно скорее, и я был в автобусе из Катманду до Покхары на следующее утро после прибытия. Я решил не мотоциклизировать весь путь от Катманду, потому что я не был уверен, на что похожа дорога и насколько это вредно с грузовиками, а 4WD обгоняет друг друга каким -либо образом, что они могут.
Оказывается, я, вероятно, был бы безопаснее на мотоцикле, так как автобус, в котором я был в разбите с другим автобусом примерно на полпути через путешествие. Меня и французский человек перетасались на другой проходящий автобус, направляющийся в том же направлении, и говорили о наших планах. Не было сложно убедить его, что несколько дней на мотоцикле будут потрясающими, и он стремился прийти.
Покхара была мертва. Полный город -путешественник, но едва ли путешественник в поле зрения. Само собой разумеется, мы жаждали уйти, и я арендовал велосипед в тот день и готовился уйти в следующий. Круто, это нанять королевского Энфилда, и в Покхаре есть несколько мест с замечательными винтажными велосипедами, которые выбирают 30-50 долларов в день.
Хотя это было очень заманчиво, я закончил тем, что выбрал велосипед с двойным назначением, который предназначен для грунтовых дорог, грязи и пересечения рек. Первоначально я хотел поехать из Покхары до границы с Тибетом, но разрешения на вход в 500 долларов США для Верхнего Мустанга было достаточно, чтобы отложить меня, и я решил поехать в горную деревню Муктинатх (главного остановки для треккеров Схема Аннапурны).
Французский человек согласился прийти вплоть до Муктинатха, где он сядет на автобус на полпути и начал путь в базовый лагерь Аннапурны. День отъезда был катастрофой, и мы на самом деле не ушли, потому что вступила в новую конституцию непальцев, и, по -видимому, было вредно путешествовать по дорогам (некоторые машины были остановлены и подожжены).
Мы не могли бы сказать, было ли это просто пугающим владельцем нашего пансиона, чтобы заставить нас остаться на очередной ночи, но в итоге мы следовали его советам. На следующий день все, казалось, успокоилось, и мы были готовы идти.
День 1: Покхара в Татопани
Расстояние: 107 км
Это подразумевалось, что это самый простой день поездки, несмотря на самое длинное общее расстояние. Маршрут от Покхары в Бени был полностью проложен, и между Бени и Татопани будет всего лишь небольшой участок примерно 20 км, который будет грязным и медленным.
Ну, это [оказалось] самым длинным и многими борбками в пути. Мы запланировали несколько объездов, которые удержали бы нас от главного шоссе и доставили нас до нескольких интересов. Более короткий, но более медленный маршрут мимо точки зрения Сарангкот был хорошей разминкой и привел нас к поездке, предоставляя великолепный вид на массив Аннапурны.
Это то, что я с нетерпением ждал. Второй объезд был несколько случайным, и мы начали задаваться вопросом, во что мы вошли. То, что выглядело как очередная дорога от Баглунг до Бени, полностью встряхнула нас на кусочки, и мы могли справиться только около 15 км/ч. Серебряная подкладка из этих жалких нескольких часов заключалась в том, что предположительно мучительная дорога из Бени до Татопани была относительным круизом. Я бы взял немного грязи над выбоинами и камнями в любой день.
День 2: Татопани в Муктинатх
Расстояние: 72 км
Безусловно, лучший день в поездке и причина, по которой я обеспокоен Непалом. Начиная с Татопани на высоте около 1200 м, мы все еще были в ЛуШар, который охватывает многие из нижних областей Непала, но он быстро изменился, когда мы направлялись на север в регион Мустанг и набрали высоту.
Мы проходили мимо различных маленьких деревень, останавливаясь на завтрак и чай, и к обеду мы были в Джомсом. Пейзаж полностью изменился, и теперь мы были в Горной пустыне и на 2700 м. Удивительно, сколько земли мы покрыли, мы знали, что можем добраться до Муктинатха до конца дня.
Вернувшись на велосипед и теперь приобретая какую -то большую высоту, мы начали столкнуться с проблемой. На велосипеде просто не было достаточно силы, чтобы взять двух человек благодаря тонкому воздуху на большой высоте. Многие из последних 15 км были на полном дроссельном заслонке в первой передаче, используя захват, чтобы сохранить обороты высокой и остановить велосипед от остановки. Когда дорога стала слишком крутой, нам пришлось подтолкнуть ее вверх по холму, но это стоило усилий. Вид на окружающие горы был выдающимся.
День 3-5: Муктинатх в Покхару
Расстояние: 174 км
Тяжелая работа была сделана, французский человек уехал на автобусе, и у меня были следующие три дня, чтобы покататься вниз по склону в Покхару. Я провел время, исследуя старые города Кагбени и Марфу, разбиваясь в горячих источниках и выпивая пиво в Татопани, а также пить чай в деревнях. На следующий день после того, как я закончил мой день рождения, и я не мог придумать лучшего подарка, чтобы дать себе.
Контрольный список для моторики в Непале
Поездка на мотоцикле, вероятно, нет в вашей направляющей, но это не означает, что это невозможно. С небольшим планированием, чтобы убедиться, что вы покрыли основы, вы можете появиться в такой стране, как Непал, готовый к езде. Следуя этому руководству будет отличной помощью, чтобы начать вас, но вы можете делать вещи по -своему и спланировать поездку именно так, как вам нравится.
Убедитесь, что вам разрешено ездить в Непале: для меня было достаточно водительских прав, и у меня также было международное вождение. Я все еще не уверен в законности езды на мотоцикле и, если требуется лицензия на мотоцикл, но все в Непале скажут вам, что стандартная лицензия шоферов в порядке. Однако ваша страховая компания может думать по -другому, и нет страховки, которая будет покрывать вас, если вы ездите незаконно. Выберите свой уровень риска и планируйте соответственно.
Научитесь ездить (если вы еще не можете): Появление и не знание, как ездить на велосипеде, не выглядит великолепно, и компании могут не решаться, чтобы арендовать вам велосипед. Вы всегда можете научиться ездить в Непале через такие места, как сердец и слезы на Motorcycle Club.
Выберите свое снаряжение: вам нужно будет нести все свое снаряжение на велосипеде, поэтому лучше всего завязать велосипедные корзины, либо 40 -литровый пакет. Подумайте о том, в какой одежде вы будете ездить. У меня были прочные ботинки, джинсы и куртка. Это не сильно отличается от какой -либо другой поездки, хотя, если вы хотите гораздо больше защитного снаряжения, выбирайте это.
Арендовать или купить велосипед? Часто сдавая в аренду велосипед, спасает все хлопоты, связанные с официальным владением чем -то, но если у вас запланирована долгая поездка, это может стоить проблемы. Во многих случаях может быть дешевле покупать велосипед и продавать его, когда вы уходите, вместо того, чтобы арендовать и беспокоиться о том, чтобы нанести какой -либо ущерб. В Непале в столице Катманду есть несколько магазинов мотоциклов и прокатных компаний, а в Pokhara гораздо больше. Есть также различные туристические агентства, которые могут организовать практически все, что вам нужно. Я использовал турагента в Покхаре, у которого был друг с несколькими велосипедами. Все, что потребовалось, это телефонный звонок и немного переговоров по цене. Я оставил свой паспорт в качестве депозита, так как я бы предпочел сделать это, а затем положил невероятно большой денежный депозит. Убедитесь, что вы проверяете свет, рог и инструментарий, прежде чем согласиться.
Присоединиться к туру? Несмотря на то, что вы можете присоединиться к мотоциклам, цены примерно в 5-10 раз больше, чем вы потратили бы на это самостоятельно. Кроме того, одна из лучших частей о путешествиях на мотоцикле – это свобода, и в поездке уходит это. Я пошел с маршрутом DIY и выбирал его каждый раз.
Выберите велосипед: По моему мнению, есть три вещи: способен ли я кататься на велосипеде? Подходит ли велосипед для дорог, которые я планирую пройти? Знают ли местные жители, как это исправить? В Непале у меня был выбор между Royal Enfield, Honda Baja, VR150 и различными спортивными велосипедами. Я закончил тем, что выбрал VR150, потому что он был не слишком дорогим и смог бы справиться с грунтовыми дорогами, на которых я планировал ездить. Продолжающаяся ставка составляла от 20 до 30 долларов в день. Королевский Энфилд должен быть примерно такой же, хотя в зависимости от состояния это может быть гораздо дороже, а Honda Baja или аналогичные будут 50-60 долларов в день.Выберите маршрут: купите одну из карт треккинга (доступна в Катманду и Покхаре) региона, на котором вы планируете ездить, и если хотите, загрузите карту Непала на свой телефон или GPS. Есть гораздо больше дорог, которые не находятся на картах треккинга, и вы можете легко изменить свои планы, если это необходимо. Местные жители будут ездить на своих велосипедах практически где угодно, и с небольшим воображением вы можете наметить любой маршрут, который вам нравится. Моим руководством было бы как можно больше держаться подальше от главных автомагистралей и забрать дороги. Это будет немного медленнее, но вам не придется беспокоиться о том, что грузовики будут пахнуть вокруг углов. Я очень рекомендую поездку в Муктинатх (и вплоть до Тибета, если вы можете себе это позволить), и если бы я снова делал это, я бы начал в Катманду.
Получите свои разрешения: вам, вероятно, по -прежнему понадобятся те же разрешения TIMS, которые нужны треккерам в Непале, а также любые другие разрешения, необходимые для регионов, которые вы планируете ввести. Каждое агентство поездок в Непале может сделать это, и цена довольно фиксированная.
Планируйте свои бензиновые остановки: Короче говоря, лучше всего заполнить как можно больше в более крупных городах и убедитесь, что вы возглавляете по пути, где можете. У некоторых небольших деревень нет бензина. Я заполнил в Покхаре, Бени и Джомсом.
Поймайте дорогу: Успокойтесь и привыкните кататься в Непале. Удачи в поездке!
Нравится этот пост? Приколи это!
Отказ от ответственности: козы на дороге – это партнер Amazon, а также филиал для некоторых других ритейлеров. Это подразумевает, что мы зарабатываем комиссионные, если вы нажимаете на ссылки в нашем блоге и покупаете у этих ритейлеров.
0 Comments