Updated: 10/10/19 | October 10th, 2019
Я сделал это. I went back and forth on the decision for a long time. like someone who just couldn’t let go, I continued with the relationship even though I knew, deep down, it was over.
But there’s always a tipping point when you need to face reality — and that point was when I realized I’m just not going to fly all that much this year.
So I did it: I finally split up with American Airlines.
After years of being devoted to them and the Oneworld alliance, paying extra for flights to make sure I kept my status and championing them on the web, it’s time to face the truth: they’ve ruined their once-stellar loyalty program and given me (and generally everyone else) no incentive to fly them over any other (crappy domestic) airline.
A few years ago, both Delta and United devalued their award charts — awarding fewer miles per flight (unless you gotten high-priced tickets), requiring a lot more miles when redeeming them for a flight, minimizing benefits, and requiring customers to spend a certain amount of money to maintain their elite status. Their message was clear: “We only value you if you spend lots of money with us.”
Yet (in part because of their merger with us Airways) American held out — often boosting benefits. American AAdvantage was a shining jewel in the airline industry, lauded by journalists, insiders, and consumers alike.
I went out of my way to fly American because I felt my loyalty was valued. I was upgraded often, their employees were friendly, customer service issues were often fixed swiftly, it was easy to find award seats, and they were often generous in their benefits.
But in the last year, they’ve let their program go to hell.
What’s wrong with American AAdvantage?
They now require elite-qualifying dollars (EQDs), but unlike United and Delta, they offer no waiver if you spend a lot on American’s branded credit scores cards.
They have upped the cost of award tickets – a lot.
They severely minimized saver rewards availability. It’s generally impossible to find saver rewards these days.
Confirmed upgrades for any individual but the top elites is generally impossible. I can’t remember the last time I got an upgrade.
They have slashed miles incomes on their partner’s flights.
They now prioritize upgrades based on status and spending (take that, million-mile status folks!).
How they calculate EQDs is opaque and not straightforward. One dollar spent is not one EQD earned, even if you purchase full fare service and first class tickets.
The list goes on. There have been so lots of blog articles written about the demise of AA’s loyalty program that I’ll just link to them here, here, here, here, here, and here. and here and here too.
American AAdvantage was the only thing American really had going for it. It was the sole reason I flew them. Sure, their new 777 and A321T planes are nice, but even when they refurbish their old planes they still have lots of varieties you never know what kind of plane you’re stepping on. It could be a great and new interior or it could be something last refurbished in 1987. (And you never want to get on an old us Airways plane — no power, no TVs, and a disgusting interior) Plus, the food in their lounges is horrible (as well as the lounges themselves), their partners are not as great as United’s, and their in-flight service/seats/food aren’t as good as Delta’s. I redeemed miles for a business-class flight from Paris with AA and this is the food I got:
Что это за фигня? I indicate seriously. McDonald’s would have been a better option. (It tasted as disgusting as it looks!)
I fly a lot — over 100,000 miles on over 50 flights last year. (Maybe more. I lose track.) I’m a frequent traveler — but I’m a cheap frequent traveler. I always get the cheap economy-class tickets and use my status and miles to upgrade.
That makes me a low-revenue flier. I probably spend $6,000–10,000 a year on flights. That’s a lot by everyday standards, but when it’s your job to travel, you’re off to conferences all the time, and have team members to book flights for too, I think I’m actually coming in pretty low. and I also spread that around multiple airlines.
American now requires me to spend $6,000 a year on American alone just to get mid-level platinum status (the kind that gets you international lounge access). I don’t remember the last time I spent that much money on one airline.
And thus the current dilemma: If you are a low-spending but still frequent traveler, does it make sense to stay devoted to an airline in this day and age?
The answer is a resounding NO.
As someone who likes the concept and perks of loyalty, it saddens me to say this, but unless you are spending a lot of money on one airline, loyalty — at least to airlines — is an antiquated concept.
The major airlines in the united states do not value your loyalty anymore. They are only satisfying thEAR высокопроходные клиенты с глубокими карманами – не их частые клиенты. Путешествуйте 100 000 миль в год, но всего лишь несколько дешевых билетов? Отлично – это заработает тебе похлопывание на спину. потратьте в размере 20 000 долларов на несколько билетов на высокие цены? Красная ковер выкатится для вас!
Почему? Потому что (а) они летают в более полных самолетах, поэтому не нужно иметь дело с клиентами столько, (б) люди обстрелывают для льгот, а (в) они являются задницыми и не дают F ** K … .Beate Они знают, что у вас нет много вариантов, а (d), когда х% от прибыли происходит от более высоких расходов, почему они должны заботиться о низких распахтах?
Я говорил, что если вы можете летать 50 000 миль или больше, стоит сосредоточиться на одной авиакомпании и альянсе, потому что льготы стоят дополнительной цены (особенно международных мест). Но теперь, с повышенными потребностями расходов, минимизированные льготы, а в целом авиакомпании «F U» есть, не имеет смысла, чтобы быть посвященным авиакомпанию, если вы не самые высокие проведения путешественника.
Когда мы приближаемся к полушаемой точке года, я понимаю, что впервые за долгое время я закончу в этом году без элитной статуса. Многие из моих рейсов на протяжении всего года – это международные рейсы – вид, который я всегда использую очки, чтобы я мог летать для бесплатных в классе обслуживания. Многие из моих платных рейсов по заработку статуса будут дешевыми внутренними рейсами. С новыми требованиями расходов я просто не смогу удовлетворить требования статуса – для любой авиакомпании.
Это изменилось, как я летаю.
Теперь это все о цене.
Я не собираюсь не потратить дополнительные $ 20, 50 долларов, или 100 долларов США для поддержания моего элитной статуса. Почему я должен? Авиакомпании не дают мне причину.
Просто дайте мне наименее дорогой полет.
Я летаю Аляску / Virgin, Jetblue и на юго-западе намного больше. Эти авиакомпании не имеют платы за багажными багажными багажами, у них есть персонал товарища, а также лучшие продукты в полете (Hello, бесплатные ворота в ворота Wi-Fi на Jetblue!).
Я до сих пор верю в искусство взлома путешествий и как таковое будет продолжать собирать кредитные баллы баллов и авиакомпании, чтобы, когда пришло время летать за рубежом, я могу выкупить эти мили для сидений великого бизнеса. Я имею в виду, когда вы летаете премиум, вы лечили хорошо – платный билет или нет!
Кроме того, я буду держать все карты кредитных баллов авиакомпании, учитывая, что они поставляются с льготами базового элитной статуса, как приоритетная регистрация заезда и посадки и бесплатная сумка. Когда вы платите за сумки и обязаны пройти все голодные игры для накладных помещений, эти льготы стоят годовых кредитных баллов.
Авиакомпании всегда говорят, что, учитывая, что потребители летают по цене, у них нет стимулов предложить лучшее обслуживание или удобства. И это правда в масштабе. Много отдыхающих путешественников летают только по цене. Они просто хотят отправиться от A до B на наименее дорогой пройду и в основном приняли эту услугу, будет ужасной.
Но когда вы вырезаете программы лояльности, вы делаете частые путешественники, подобные мне, также заботятся о цене, и вы снимаете себя в ногу.
Потому что сейчас у меня нет стимулов, чтобы выйти из своего пути, чтобы летать вами. И первая политика службы заключается в том, что всегда более доступно поддерживать клиента, чем приобретать новый.
Итак, просто поставить, в этот день и возраст, нет никаких причин, чтобы быть посвящены любой одному авиакомпанию. Соберите частые флажковые очки и мили для сидений премиум-миль на эти дальние рейсы (бесплатные рейсы – лучшие рейсы) и вылетают рейсы с короткими рейсами на основе цены. Выберите то, что дешево!
Хотите узнать все о баллах и милях?
Хватит оплатить полную цену на авиабилеты! Скачать наше бесплатное руководство по взлому и учиться:
Как выбрать карту кредитных баллов
Как заработать мили для бесплатных авиарейсов
Это путешествие, взломать действительно афера?
Нажмите здесь, получите бесплатное руководство, отправленное вам
Как путешествовать по миру на 50 долларов в день
Мой New York Times Besteble Backback Guide To World Travel покажет вам, как освоить искусство путешествий, чтобы вы уйдете с избитого пути, сэкономить деньги и иметь более глубокий опыт путешествия. Это ваше руководство по планированию A до Z, которое BBC называется «Библией для бюджетных путешественников».
Нажмите здесь, чтобы узнать намного больше и начать читать это сегодня!
Забронируйте поездку: логистические идеи и трюки
Забронируйте свой рейс
Найдите дешевый рейс с помощью Skyscanner. Это моя любимая поисковая система, потому что она ищет веб-сайты и авиакомпании по всему миру, так что вы всегда не знаете, что камень не останется утешенным.
Забронировать проживание
Вы можете забронировать свой хостел с HostelWorld. Если вы хотите остаться где-то, кроме общежития, используйте Booking.com, поскольку они последовательно возвращают наименее дорогих ставок для гестхаусов и отелей.
Не забудьте страхование путешествий
Страхование путешествий будет защищать вас от болезни, травмы, кражи и отмены. Это подробная защита в случае, если что-то пойдет не так. Я никогда не ухожу на поездку без него, так как я должен был использовать его много раз в прошлом. Мои любимые компании, которые предлагают лучший сервис и ценность:
СAfetywing (лучше всего для всех)
Застраховать мою поездку (для тех, кто старше 70)
Medjet (для дополнительного охвата эвакуации)
Готов забронировать поездку?
Проверьте свою страницу ресурсов для лучших компаний, используемых, когда вы путешествуете. Я перечислю все те, которые я использую, когда я путешествую. Они лучшие в классе, и вы не можете ошибоваться, используя их в вашей поездке.
0 Comments